Nije moglo bez problema ni s rabljenim ZET-ovim autobusima iz Beča: Imaju veliki nedostatak

Iako su vozila u odličnom stanju, što se tiče izgleda, udobnosti i same vožnje, putnici nemaju gdje "štancati" karte ili validirati pokaz. Jer, ne postoji uređaj za to. Samim time, vožnja je gratis, a kad se tome pridoda činjenica da se radi o 30 autobusa na cesti i njih 30 koji će im se pridružiti s idućom godinom, jasno je da gubitak novca nije nezanemariv.

Putnici se pak šale kako je riječ o "posebnim vozilima". "Što se mora, nije teško, ali mogli su staviti barem one QR kodove za kupnju karte aplikacijom", komentira jedna od putnica u busu za Dugave. Drugoj se pak gratis vožnja i ne sviđa. "Ne daj Bože da se dogodi nesreća, kako ćeš dokazati da si bio putnik u busu ako nisi nigdje cvikao kartu?", pita se.

"Gori pod nogama, svaki dan fali autobusa na linijama, stari su, kvare se, ne mogu se pokriti svi polasci, pa daj što daš, važno je da je ispravan i da vozi, a automat za karte i displej će se već ugraditi s vremenom",  kaže jedan od vozača, koji za bečki bus ima samo riječi hvale. "Iako je rabljeni, vidi se da je to rađeno za Austrijance i dobro održavano. Rade odlično, sve je ispravno, ugodno ih je voziti",  ističe.

FOTO: HINA/ Daniel Kasap

Ima još nedostataka 

Osim sustava za prodaju karata, piše Večernji list, nedostaje onaj za nadzor i upravljanje prometom, koji vozačima ispisuje vremena polazaka, a putnicima na zaslonima unutar autobusa javlja koja je sljedeća postaja, odnosno s vanjske ih strane obavještava o kojoj je liniji riječ i u kojem smjeru ide.

Tomaševićevi tramvaji opet na meti građana: 'ZET uveo mogućnost jutarnjeg tuširanja'

Uređaji su ugrađeni, ali su ugašeni su jer nisu kompatibilni sa ZET-ovim softverom. Tako se u prometalima, kao prije 30 godina, broj linije i smjer nalazi na ploči ispod vjetrobrana ili je napisan na komadu papira.