Mišljenje prometnog stručnjaka neće se svidjeti Mati Rimcu: 'Ovo je nelogično'

Naime, država želi sudionicima u prometu koji budu ometali automatizirano vozilo tako da se ono mora kretati kako inače ne bi, naplatiti kaznu od tisuću do pet tisuća eura.

Marušić se s tim ne slaže te na početku kaže kako su izmjene Zakona nužne kako bi definirale odgovornosti i propisane postupke u novim okolnostima, prometa uz sudjelovanje autonomnih vozila na cestama, ali za ovu mjeru kažnjavanja tvrdi da je nelogična, nestručna i potencijalno štetna. 

Kazao je kako taj prijedlog treba odbaciti i naveo razloge. Pod broj jedan naveo je kako sva motorna vozila, klasična i autonomna, trebaju biti potpuno ravnopravna u prometu, neovisno o subjektu upravljanja (vozač, operater sustava upravljanja, s jednakim pravima i obvezama na temelju Zakona o sigurnosti prometa.

FOTO: Unsplash (Ilustracija)

Još tri razloga

Stvaranje posebne obveze ponašanja vozača klasičnog vozila prema autonomnom vozilu, odnosno njegovom operateru nepoštena je i nelogična, a time i nestručna. Podjednako je štetno i opasno ako vozač jednog vozila prema drugom nepropisno postupa iz ekshibicionizma ili loše namjere prema autonomnim vozilima dakle namjerno ili se također namjerno nepropisno ponaša prema klasičnim vozilima, radi provokacije ili koristoljublja, naveo je kao drugi razlog za Autoportal.

"Ometanje sudjelovanja potpuno automatiziranih vozila u prometu na cestama izvan postojećih, odnosno eventualno neselektivno pooštrenih odredbi za sve sudionike u prometu, bilo bi teško točno ocijeniti i sudski procesuirati. Od takve nelogične, nestručne i potencijalno štetne odredbe mnogi bi vozači bi zbog straha od visokih kazni preventivno mogli mijenjati propisani obrazac ponašanja te izazvati dodatne probleme i zastoje u prometu", naveo je prometni stručnjak.

Debakl Rimčeva robotaksija: Dva puta ga pozvali na pozornicu, ali nije se pojavio

Za kraj kaže kako po potrebi, devijantno ponašanje vozača u prometu, ne samo prema ostalim automobilima i gospodarskim vozilima u prometu, nego, posebice, prema ugroženim skupinama (pješaci, biciklisti, mopedisti, motociklisti...) treba dodatno precizirati i sankcionirati Zakonom o sigurnosti prometa na cesta, bez povlaštenih i diskriminiranih skupina, odnosno subjekta upravljanja.