Propao plan Europske komisije pa su sad u problemu: 'Ovako nije bilo planirano'

Prema sporazumu o trgovini nakon Brexita uvoz električnih automobila oslobođen je carina ako je najmanje 55 posto njihove vrijednosti stvoreno u EU, odnosno u Britaniji. Za baterijske ćelije i module prag iznosi 65 posto, a za baterijske sklopove 70 posto. Sporazum predviđa dva prijelazna razdoblja. U prvom uvoz je oslobođen carina ako je 40 posto vrijednosti automobila proizvedeno u EU odnosno u Britaniji. Za baterijske pakete i njihove komponente prag iznosi 30 posto.

U drugom prijelaznom razdoblju, od 2024. do 2026., bescarinski uvoz zahtijeva da najmanje 45 posto vrijednosti električnih vozila bude porijeklom iz EU ili Britanije, te najmanje 50 posto baterijskih ćelija i modula i 60 posto baterijskih sklopova. Ako vozilo ne ispunjava te uvjete, podliježe uvoznim carinama od 10 posto. EK je u srijedu predložio da se prvo prijelazno razdoblje produlji za tri godine, do 2027., i da drugo prijelazno razdoblje bude ukinuto. Od 2027. primjenjivao bi se puni sporazum o trgovini nakon Brexita. 

FOTO: Unsplash

Nije bilo kako je planirano

"Zbog ruske invazije na Ukrajinu i skoka cijene energije te potpora u zemljama-konkurentima proizvodnja baterija u EU-u nije porasla kao što je planirano", naglasio je potpredsjednik EK Maroš Šefčovič. Budući da baterije predstavljaju 30-40 posto vrijednosti automobila i da je većina iz Kine, mnogi proizvođači automobila tvrde da bi teško ispunili uvjete iz drugog prijelaznog razdoblja.

Europska komisija odobrila megaprojekt vrijedan milijardu eura: Brk će omastiti i velika hrvatska tvrtka

Komisija je također priopćila da će izdvojiti još tri milijarde eura za poticaje industriji baterija u EU koji bi trebali poduprijeti domaću proizvodnju i smanjiti oslanjanje na baterije i materijale iz Kine.