Čelni čovjek Jadrolinije otkrio detalje: 'Rampa je radila prije i nakon nesreće'

"Plasirani nacrt izvještaja definira moguće prekršaje, a ne utvrđuje krivca ili uzrok nesreće. Presuda se ne donosi na temelju jednog zapisnika, i to o prekršajnoj odgovornosti, već krivnju može utvrditi samo pravomoćna sudska presuda, koja će biti ishod završetka službenih istraga DORH-a i Agencije za istraživanje nesreća u zračnom, pomorskom i željezničkom prometu", rekao je za Novi list. 

Priznao je kako će zbog smrti svojih kolega uvijek osjećati moralnu odgovornost. "Dojam ove tragedije i strašan šok koji smo svi u Jadroliniji proživjeli ne jenjavaju s vremenom. Moj je mandat uvijek na raspolaganju, niti sam se rodio s funkcijom niti ću s njom umrijeti", rekao je. U rujnu je smijenjen izvršni direktor tehničkih i operativnih poslova.

Sopta kaže da je njegova odgovornost kao šefa Uprave vezana za ukupno funkcioniranje kompanije. "Jadrolinija je danas bolja i stabilnija kompanija nego što je bila kad sam došao. Smjena izvršnog direktora tehničkih i operativnih poslova ni u kojem smislu nije izravno povezana s tragedijom na brodu Lastovo, već s cjelovitom odgovornošću u tom sektoru", objasnio je.

FOTO: Damir Skomrlj/CROPIX

Nema većih nepravilnosti 

Dodao je kako Nacrt nije utvrdio nikakav tehnički nedostatak. "Rampa je ispravno radila na dan nesreće, neposredno prije i neposredno poslije. Zašto je pala? E, to je pitanje za istragu", poručio je. Osvrnuo se i na svoju izjavu da je pogibija trojice mornara zasjenila uspješnu sezonu te se zbog iste ispričao jer je, kako kaže, bila nespretna i povrijedila je ljude.

"Od prvog dana smo otvoreni za razgovor s obiteljima i učinit ću sve da im se isplati sve, i više od onoga što im po Zakonu pripada, ali moram upozoriti da bi i odvjetnik obitelji trebao poduzeti sve zakonom propisane korake i komunicirati s osiguravajućim društvom. Da je to samo u našim rukama, mi bismo to puno brže napravili. To je u ovom trenutku na odvjetniku obitelji", poručio je Sopta. 

"Nisu zabilježene nikakve nepravilnosti u sustavu podizanja i spuštanja rampi analiziranih brodova. Kako nam pomalo završava sezona i brodovi kreću u redovite remonte, izvršit će se posebna kontrola rampi i sustava za podizanje i spuštanje rampi. Uzroci različitih negativnih, ali vrlo rijetkih događaja, variraju između spleta nerazjašnjenih okolnosti, tehničkih problema i ljudskog faktora", kazao je.

FOTO: Damir Skomrlj/CROPIX

Kako je izadana dozvola? 

Na pitanje kako je trajekt Lastovo dobio certifikate za plovidbu Hrvatskog registra brodova s obzirom na nedostatke koji su navedeni u nacrtu, odgovorio je da na tom brodu nije bilo kvara te da on posjeduje sve valjane svjedodžbe i odobrenja koje izdaju priznata organizacija, odnosno Hrvatski registar brodova.

Jadrolinija se raspada, a oni uživaju: Ovo su imovinske kartice šefova hrvatskog brodara

"Tijekom svih pregleda, HRB nikada nije tražio pisanu uputu o upravljanju rampom. Jamčim da su svi članovi familijarizirani pri ukrcavanju na brod, upoznati s pravilima o korištenju rampe. Obavljeni su dodatni pregledi u rujnu, kojom prilikom nisu utvrđene ozbiljnije nesukladnosti. Začuđujuće je kako se nalazi drastično razlikuju od nalaza upravne istrage, koji je obavljen u kolovozu", poručio je Sopta.