Zadnji aktivni pilot iz Domovinskog rata o Rafaleima: 'Srce je kao kuća, mogućnosti su neslućene'

"Srce je kao kuća, stvarno je odlično, osjećaj je prekrasan", kazao je Hrženjak HRT-u i uvodno dodao: "Razmišljali smo mi i o F-16 i o Gripenima, i sve je to bilo tu negdje, dok se nisu potpisali ugovori i krenula je obuka. I evo, tu su". Sam Hrženjak leti na MiG-ovima, ali je otkrio da ima želje i on sam odraditi nekoliko letova na ovim moćnim divovima, ali, kako kaže uz smijeh, "s obzirom na godinu proizvodnje, čisto sumnjam".

Zatim se osvrnuo na same Rafaele: "To su avioni četvrte plus generacije, avioni koji imaju izuzetno puno opreme, u zraku vam nude mogućnost da budete ispred protivnika, nudi mogućnost velike samozaštite, veliki spektar senzora s kojima možete izviđati teren, ometati protivnika, s kojima možete raditi operacije združene s drugima granama oružane vojske, a možete raditi i samostalne operacije vezane uz nadmoć na domaćem prostoru".

Zatim se osvrnuo na odgovornost koju imaju piloti prilikom baratanja ovim moćnim strojevima: "Možda je ponekad to teško objasniti u jednoj rečenici i reći 'to je taj neki osjećaj', ali oni koji odluče biti piloti imaju izuzetno dugu obuku, izuzetno složen trening i cijeli taj period vas uče da se nosite s tom količinom stresa i odgovornosti i to vam u jednom trenutku postane normalno i počnete to doživljavati kao normalan posao. Tada je pilot najjači i najoperativniji".

FOTO: HINA/Damir Senčar

Hrženjak: Ovaj avion ima neslućene mogućnosti

Svaki pilot ima specifičan odnos prema svom avionu, dodaje:  "Postoji ta određena priča kada se dođe prije leta, da se avion obiđe, da ga se potapša po krilima i po drugim dijelovima, da provjerite... Iako je tehnička ekipa sve provjerila prije leta, vi ste taj zadnji 'check', koji mora obići avion pozdraviti ga i sjesti na let".

Oni su sad mokri i znojni, dajte im minuticu da dođu k sebi, rečeno je novinarima nakon što su piloti sletjeli, ali Hrženjak kaže:  "Nisu to avioni od prije 40 godina, ovi avioni imaju sasvim normalan 'air condition'. Kad sletite, postoje određene procedure koje morate napraviti da bi avion bio siguran, i druga stvar, kad izađete iz kabine, morate se uzemljiti, morate prebrikati svoj mozak na ovozemaljski, da hodate po zemlji i da više niste u avionu. Zato pilotima treba koja minutica prije nego izađu iz zrakoplova", objasnio je. 

Što će biti s MiG-ovima nakon Rafalea: Časnica HV-a odgovorila na pitanje koje sve zanima

"Ovaj avion ima stvarno neslućene mogućnosti, radar vam otkriva cilj na otprilike 100 kilometara ispred, iza i oko vas, upozorava vas jeste li otkriveni, daje vam mogućnost da prenesete te podatke sa svojih senzora u neki operativni centar. Ta mogućnost komunikacije je izuzetno velika na tom avionu. Mi smo u MiG-u mogli prenositi podatke samo glasom, on nije imao te sofisticirane uređaje, on je avion druge generacije", otkrio je za kraj o prednostima Rafalea.