Marušić zagovara žestoke kazne za blokade cesta: Vrag je odnio šalu

Ta isprovocirana, ali krajnje nedopustiva i opasna reakcija, pogotovo pokrenuta inicijativa preko facebooka 'Blokirajmo taksistima stajališta', u situaciji kad taksisti najavljuju još veće i opasnije blokade, a policija ne ispunjava ono što je dužna po Ustavu, pokazuje da je vrag odnio šalu.
Premda su nezadovoljstvo i gnjev građana opravdani, treba osuditi i onemogućiti provođenje takve, kao i svake druge blokade, jer je najavljeno uzimanje "pravde u svoje ruke" vrlo opasno te put do anarhije i kaosa. Velika je krivnja za nastalu situaciju na MUP-u i policiji, prvenstveno što je neodgovarajućom i "manekenskom" intervencijom na dobro isplaniranu i organiziranu, tzv. spontanu, blokadu zagrebačke Vukovarske ulice u špici 21. lipnja 2017. osokolila taksiste na nove maligne akcije u Dubrovniku, Splitu i Zagrebu.
Ne samo da se u deblokadu prometnica trebala uključiti interventna policija, prometna je prekršitelje, odnosno one koji su 'spontano' blokirali prometnice, trebala (i još treba) dosljedno procesuirati po Zakonu o sigurnosti prometa na cestama. Bila bi im to najbolja pouka da ne smiju krajnje sebično i bezobzirno maltretirati građane i ugrožavati nacionalne interese.

Konkretno, taksisti su u prvoj i drugoj "spontanoj" blokadi prometnica napravili sljedeće prekršaje po Zakonu o sigurnosti cestovnog prometa: članak. 32 stavak 1 (kažnjivo po st. 4 s 3000 do 7000 kuna) i oduzimanje vozačke dozvole od 2 do 6 mjeseci, čl. 79 st. 1 (kažnjivo po st. 4 s 300 kuna), čl. 82. st. 1/6 i 1/12 (kažnjivo po st. 3 sa 700 kuna i st. 4 s 300 kuna), čl. 83. st. 1/3 (kažnjivo po st. 2 s 300 kuna).

Još jednom treba naglasiti kako građani vape za jeftinijim i kvalitetnijim taksi prijevozom, što bi, osim nemjerljivih koristi za sve grane gospodarstva i turizma te standard građana, najviše pridonijelo sigurnosti u prometu. Više od svih ostalih mjera zajedno. A sigurnost na cestama u Hrvatskoj, nakon godina poboljšanja, ponovno vozi 'u rikverc', uvelike i zbog preskupog taksi prijevoza. Zbog 173 poginule osobe u dosadašnjem dijelu 2017. godine 12 posto nominalno više nego lani, treba upaliti alarm. Uzimajući u obzir masovno iseljavanje građana, i to radno i vozački najsposobnijih, trenutačna stopa smrtnosti na našim cestama je 85 na milijun stanovnika. Veća je za 60 posto od prosjeka EU-a te je time Hrvatska 26. od 28 zemalja EU-a.
Nužno je taksistima pojednostavniti procedure te smanjiti davanja (primjerice stopu poreza u noćnoj vožnji i vikendom na 10 posto) i ukinuti nepotrebna financijska opterećenja, ali oni se moraju naviknuti da im se monopolistički "kišobran", koji im je dosad jamčio lagodno poslovanje i masnu zaradu s malim brojem dnevnih vožnje, izmiče iznad glava. Nitko u svijetu, nezaštićen monopolom, ne može se uspješno poslovati po formuli "svaki taksist svoje vozilo". Nužno ih je dijeliti u tri smjene, kako bi 24 sata dnevno bila u prometu. Istodobno, tržište takve ili slične usluge prijevoza građana treba čim prije potpuno urediti, liberalizirati, prvenstveno uvođenjem novih tehnologija i modela prijevoza, koristeći suvremene internetske aplikacije. Upravo one omogućuju potpune i sustavne kontrole, od fiskalnih i poreznih, do prometnih i sigurnosnih. A izbor, uz što povoljniju cijenu usluge, što je i nacionalni interes, treba prepustiti građanima.