Kritike Tomaševiću pristižu sa svih strana: 'Parking će se sada tražiti i po dva sata'

Bogdan je na početku rekao kako blokovsko parkiranje neće riješiti problem koji Zagreb ima u centru. "Imamo oko 8000 parkirnih mjesta u centru grada, 13.000 stanara koji imaju pravo na korištenje parkirnih karata i otprilike 10.000 automobila čiji vlasnici ne žive u centru, a dolaze zbog dnevnih migracija. Iz toga proizlazi da na svako parkirno mjesto dolaze četiri automobila jer oko 23.000 automobila pokušava stati na 8000 parkirnih mjesta", kazao je za portal Direktno.

Smatra kako se ovom mjerom smanjuju fluktuacije automobila stanara, što će nas dovesti u zamku i dodatno pojačati dugotrajno parkiranje u centru grada. "Stanari će se suočiti s velikim problemima, uključujući povećanje troškova. Svaki put kad zbog prepunjenosti bloka ne pronađu mjesto u svom području, morat će platiti parkirnu kartu za drugi blok, a vrijeme traženja parkirnog mjesta u centru će se, kako za stanare centra, tako i za one izvan centra, udvostručiti. Ovom promjenom izostale su mjere za smanjenje broja automobila u centru grada", dodaje.

Smatra da su se trebale poduzeti aktivnosti kako bi stanari u centru imali gdje smjestiti svoja vozila, a da to ne ometa građane drugih četvrti koji dolaze u centar. "Zaključno, očekujem izrazito lošu situaciju u prosincu i za vrijeme adventa", rekao je. Nije mu jasno i zašto gradonačelnik Tomislav Tomašević nije htio prihvatiti odgodu ove promjene dok je grad raskopan zbog obnove od potresa. "Mislim da trenutno postoji preko 500 aktivnih gradilišta samo na obnovi, a mnoga parkirna mjesta su zbog toga zauzeta. Stvarno ne vidim razlog za ovako hitno provođenje te reforme", rekao nam je Bogdan.

FOTO: Privatni arhiv 

'Povlašteni parking'

Kaže i kako će ova mjera povećati samo prihode Zagrebparkinga, dok će se uvjeti života stanara znatno pogoršati. "Već smo ustanovili da u centru ima više automobila nego parkirnih mjesta. Stvarno me zanima odgovor gradonačelnika na pitanje gdje bi stanari centra trebali parkirati automobil kada ne pronađu parkirno mjesto u svom bloku? Tom mjerom doslovno tjeraju sve stanare da u susjednim blokovima plaćaju komercijalne karte, a da ne spominjem kako je za istu cijenu PPK značajno smanjen obuhvat parkiranja", kazao je HDZ-ov vijećnik.

Njegovo je mišljenje kako je uvođenje ove mjere predstavljeno prvenstveno kao uvođenje reda i ukidanje povlastice stanarima centra da parkiraju u drugim zonama. "Ta konstrukcija potpuno je pogrešna jer stanarima centra uopće nije stalo do 'povlastice' parkiranja u drugim zonama. Nama je jedino važno pronaći parkirno mjesto u blizini mjesta stanovanja u razumnom roku. Ovo je bila jedna od mjera koja je poticala rasterećenje broja automobila parkiranih u centru jer je stanare centra motivirala da barem privremeno premjeste automobil iz prve zone i tako privremeno oslobode parkirno mjesto", kazao je.

Dodaje i kako je traženje parkirnog mjesta u centru sada postalo izazov. "U budućem Bloku 2 u prosjeku tražim parkirno mjesto najmanje pola sata, a u prosincu, kad se ljudi iz svih dijelova grada sliju u centar, to zna potrajati i do dva sata. Javnost nije dobila potpune informacije o posljedicama ovih promjena. Nažalost, stvoren je narativ 'povlaštenih stanara' iz centra, a stanovnike centra pokušalo se posvađati s građanima drugih dijelova grada, bez objašnjenja da s 13.000 automobila (stanovnici centra) na 8000 parkirnih mjesta u centru, dugotrajno parkiranje stanara uz smanjenje fluktuacija najviše pogađa ljude koji dolaze iz drugih četvrti", napominje.

FOTO: Josip Bandić/CROPIX

Ovo nije trajno rješenje 

"Prema mojim procjenama, vrijeme potrebno ljudima izvan centra da pronađu parkirno mjesto također će se udvostručiti. U cijeloj ovoj akciji gradske uprave, koliko sam shvatio, osigurano je samo dodatnih 500 mjesta za stanare, što jest korak, ali nedovoljan za ovakvu reformu", rekao je Bogdan. Dodaje kako je Grad za ovakve promjene trebao izgraditi dvije ili tri podzemne garaže, osigurati dodatna parkirna mjesta, značajno smanjiti cijene parkiranja u javnim garažama te uvesti kratkotrajne karte za javni prijevoz po cijeni do maksimalno 10 centi, kao i poboljšati kvalitetu javnog prijevoza.

"Podsjetio bih da su se Gradu Zagrebu povećali prihodi jer gradska vlast nije smanjila stopu poreza na dohodak i uprihodila je više poreza nego ikad. Zbog toga smatram da Grad ima financijske mogućnosti značajno smanjiti cijene parkiranja u javnim garažama i cijene javnog prijevoza. Vrlo je važno i kvalitetno organizirati javni prijevoz jer smo prošlih tjedana svjedočili kako vozači autobusa na Gupčevoj zvijezdi izbacuju ljude iz autobusa zbog prevelike gužve, kako bi omogućili učenicima da uđu. Ljudi ostaju na stanici bez javnog prijevoza. Takav neodgovarajući javni prijevoz neće nikoga potaknuti da ne ide autom u centar", rekao je.

Oporba poslala poruku Tomaševiću prije velike promjene: 'Ovime se zadire u džepove'

Napomenuo je i kako je dovoljno pogledati Facebook grupe koje okupljaju stanare centra grada da biste odmah shvatili kako građani nemaju dobro mišljenje o ovoj promjeni. "Smiješno mi je da Grad inače poziva građane da šalju svoje prijedloge i prikazuje se kao grad koji želi participativno upravljanje, a po pitanju ove reforme parkiranja nisu bili u stanju odgovoriti izabranim predstavnicima građana u vijećima gradskih četvrti i mjesnih odbora niti im dostaviti podatke o broju parkirnih mjesta, rezerviranim mjestima i slično. Prikazuju participativnost, a odnos prema oporbi je takav da čak ni osnovne podatke ne dostave. To su sve obilježja drugačijeg načina vođenja grada, a nikako participativnog. Struka je također podijeljena. Dio stručnjaka koji su sudjelovali u izradi ovog prijedloga ga snažno podržava, dok ga drugi izrazito kritiziraju", rekao je. Za kraj je poručio kako ovo neće biti trajno rješenje "Već je jasno da je to mjera koja će trajati do izbora jer sve oporbene opcije najavljuju promjenu ovog modela", kazao je.