Grmoja: Imamo prigovore gradonačelnika iz vaše stranke; Butković: Ne možemo zaustaviti dostupniji prijevoz zbog gužvi

Vladinim prijedlogom omogućit će se liberalizacija autotaksi prijevoza, olakšati dobivanje licence te ukinuti obveza polaganja ispita o poznavanju područja na kojem se prijevoz obavlja. Predloženim zakonom propisat će se maksimalna cijena dozvola za taksi prijevoz koja sada varira od grada do grada, a ona će pojeftiniti.

Prijedlog zakona predstavio je ministar mora, prometa i infrastrukture Oleg Butković.

"Vlada RH sukladno ciljevima iz Strategije prometnog razvoja RH za razdoblje od 2017. do 2030. godine uputila je na donošenje prijedlog ovog zakona. Osnovni cilj donošenja zakona je prilagodba domaće pravne regulative promjenama na  tržištu cestovnog prijevoza, tereta i putnika koji su se dogodili kao posljedica novih trendova u realizaciji prijevoznih procesa zbog pojave novih oblika prijevoza koje je bilo potreno zakonski urediti kao i zbog potrebe ispunjenja obveza iz propisa EU", rekao je uvodno Butković. 

Dodao je da je po većini pitanja postignuto suglasje, ali da je i bilo više od 2800 primjedbi i prijedloga u pisanom obliku..

"Prvenstveno se radilo primjedbama i prijedlozima autotaksi prijevoznika, članova strukovnog udruženja HOK-a koji su iskazali neslaganje s liberalizacijom tržišta i pristupom na tržištze svima pod jednakim uvjetima. Djelomično je prihvaćeno preko 800 primjedbi, a u cijelosti njih preko 560 čime je konačni prijedlog zakona dobio na kvaliteti".

Svi rade pod istim uvjetima

Prvi je reagirao Gordan Maras (SDP). Zanimalo ga je je li zakon definirao može li Uber poslovati i što znači to da neće biti ograničenja za jedinice lokalne samouprave. "Postoji li mogućnost da se izbaci ili smanji trošak koncesijske naknade koju će primjerice Grad Zagreb imati po osnovi većeg broja ljudi?".

Butković je odgovorio da se zakonom ide u liberalizaciju, odnosno da će gradovi i općine izdati onoliko dozvola koliko bude zahtjeva. 

"Svi rade pod istim uvjetima, nitko nije posebna vrsta prijevoza, i svatko tko zadovolji pravilima i propisanim uvjetima, moći će obavaljti autotaksi prijevoz.

Anka Mrak-Taritaš (GLAS) govorila je o sigurnosti u prometu, odnosno ograničenju starosti vozila. Zanimalo ju je što je smisao istog.

"Nakon donošenja zakona pristupit će se donošenju pravilnika. Prijedlog će biti da je starost vozila sedam godina. Pravilnik idućeg tjedna ide u javnu raspravu", odgovorio je ministar. 

Alen Prelec (SDP) zamolio je da se dozvola izdaje uz suglasnost jedinica lokalne samouprave.

Tomislav Žagar (MOST) izrazio je nezadovoljstvo da se o ovom "bitnom problemu" raspravlja po hitnom postupku pred turističku sezonu.

"Uvijek je moglo prije, ali dosta smo radili na zakonu i provedena je široka javna rasprava i zakonom nije obrađen samo autotaksi prijevoz. Hitni postupak je zato što se približava turistička sezona, a nered je na terenu", kazao je Butković i dodao da će se postojećim autotaksi prijevoznicima dozvola automatski produžiti za pet godina.

Nikola Grmoja (MOST) rekao je da nitko nije protiv liberalizacije, pod istim uvjetima za sve na tržištu. 

"U vidu libealizacije nije dobro da gradonačelnici i načelnici koliko će biti taksista, ali imamo određene prigovore iz Dubrovnika, od gradonačelnika iz vaše stranke, da će to svoriti kaos na dubrovačkim ulicama. Je li Ministarstvo o tome razmišljalo i kako taj problem u vidu ove liberalizacije riješiti?", zanimalo je Grmoju.

"Liberalizacija ide u dva smjera, jedan da će autotaksi prijevoznik moći obavljati prijevoz na području jedinice lokalne samouoprave u kojoj vidi svoj ekonomski interes. Ako idemo u liberalizaciju, nismo mogli reći da će pojedini gradovi moći ograničiti broj dozvola. Ako idemo u liberalizaciju, a želimo, onda smo rekli da gradovi i općine više neće moći odrediti broj dozvola. Ne treba se bojati gužvi, njih je bilo i bit će ih. Njih gradonačelnici mogu riješiti i kroz prometna rješenja i kroz čitav niz prijedloga unutar svog grada ili općine. Ne možemo reći da nećemo napraviti dostupniji prijevoz zbog gužvi. Treba napraviti sve da ih ne bude", kazao je Butković.

Branka Hrga (HDS) zanimalo je mogu li lokalne samouprave subvencionirati prijevoz kako bi se tako riješilo pitanje očuvanje života u ruralnim prostorima na što je Butković rekao da zakon ne sprječava da se ide u subvencioniranje. 

Ivan Kirin (HDZ) pitao je Butkovića jesu li komentari da se pogoduje Uberu osnovani.

"Ovim zakonom uvode se jednaka pravila za sve, nikome se ne pogoduje. Jedini koji je povlašten i koji će imati benefite su naši građani koji moraju plaćati jeftiniji autotaksi prijevoz", odgovorio je ministar.

Općine i gradovi mogu sufinancirati mikroprijevoz

Miro Bulj (Most) govorio je o istom pitanju kao Branko Hrg, ali i gužvama. Zanimalo ga je kako će se regulirati to da taksi služba postoji kod bolnica.

"Zakonom se omogućuje lokalnoj samoupravi da u ruralnim krajevima 'točkasto' da uvede mikroprijevoz. Mi ne možemo regulirati financiranje takvog prijevoza, sve lokalne samouprave nemaju dovoljno sredstava da to subvenciraju. Što se tiče drugog dijela, idemo u liberalizaciju tržišta za sve, nemojmo se bojati gužvi, neće zakon proizvesti to da će se svi baviti taksi prijevozom", rekao je ministar.

Damir Mateljan (SDP) upozorava kako je u Karlovačkoj županiji u zadnjih 15 godina ukinuto preko 90 linija, tek dva posto naselja povezano je javnim prijevozom.

Uvođenjem mikro prijevoza zadovoljan je HDZ-ov Pero Ćosić.

Predloženim zakonom će se, kaže, omogućiti kvalitetan javni prijevoz i prometna povezanost u slabije naseljenim područjima, čime će se doprinijeti zaustavljanju daljnjeg iseljavanja. Osim toga, omogućit će se novo zapošljavanje ili dodatni posao građanima.

Lokalne jedinice moći će odgovoriti na potrebe građana za sigurnijim i kvalitetnijim prijevozom putnika, smatra i Milorad Batinić (HNS).

Integrirani prijevoz putnika omogućit će efikasniji i jeftiniji javni prijevoz 

Zastupnici su izrazili nadu da će integrirani prijevoz putnika omogućiti efikasniji i jeftiniji javni prijevoz.

To je jedan od načina da olakšate život građanima, kaže Anka Mrak Taritaš (GLAS) te tumači kako se na taj način može ljudima omogućiti da ne žive samo u velikim gradovima.

Vladin prijedlog zakona dobrim su ocijenili i vladajući i oporba.

Sam zakon je dobar, obuhvatio je sve segmente cestovnog prijevoza i u obzir uzeo svakidašnjicu, digitalizaciju i nove tehnologije, ocijenio je Siniša Hajdaš Dončić (SDP).

SDP podržava pad cijena taksi usluga, ali i poručuje kako bi trebalo vidjeti postoji li mogućnost da se taksistima zbog obnavljanja voznog parka smanji dio nameta.